Tag Archive for obrotnica statków w Gdyni

Znacząca obniżka ilości przeładowanych ładunków w gdyńskim porcie w pierwszym półroczu tego roku

Deprecjacja liczby przeładowanych towarów w porcie gdyńskim w pierwszym półroczu bieżącego roku

W pierwszym trymestrze aktualnego roku gdyński port odnotował blisko 6-procentowy spadek przeładunków w w porównaniu z minionym rokiem, a ogólna ich wielkość wyniosła 4,72 mln ton. Opisywane spadki dotknęły dużą część grup ładunków, i dla każdej jest sporo konkretnych powodów stojących za tak trudną sytuacją. O około 5,4 procenta zmniejszył się przeładunek węgla, a podstawową przyczyną tego to ograniczenia w eksporcie i niski poziom cen sprzedaży tego surowca. Dużo więcej spadków były przy rozładunku zboża, wynosiły one dwadzieścia procent, ale pomimo tego Gdynia została na pozycji lidera, bo w pozostałych portach sytuacja była taka sama. Również o prawie 6 procent zmniejszeniu uległa obsługa tradycyjnych kontenerów, niestety Gdynia nadal ma duże trudności aby konkurować z sąsiednim Gdańskiem. W ciągu ostatnich miesięcy kilku dużych spedytorów zdecydowało o przeniesieniu obsługi do konkurencji, więc stało się to powodem znaczących spadków w tym obszarze. I do momentu wykonania zaplanowanych inwestycji, mających zwiększyć możliwości przeładunkowe wszystko wskazywało będzie na to, że w tej kwestii niedużo się zmieni.

A inwestycji tych jest potrzebne dość sporo, ponieważ jak na razie port nie jest przygotowany na to, żeby obsługiwać większe jednostki. W pierwszej kolejności będzie w nim potrzebna większa obrotnica, na montaż której już rozpisano przetarg, a maksymalny czas przekazania do użytkowania powinien wynieść około dwóch lat. Aktualnie funkcjonujące obrotnice pozwalają na obsłużenie kontenerowców o maksymalnej długości do 300 metrów, co jednak będzie zbyt mało na aktualne potrzeby armatorów. Redukcja ilości rozładowywanych ładunków w gdyńskim porcie w pierwszych miesiącach 2016 rokuProjektowana obrotnica ma umożliwić obsługę statków mających długość nawet do czterystu osiemdziesięciu metrów, co całkowicie wystarczy na wszystkie pływające obecnie statki. W następnych latach wykonywane mają być nowe inwestycje, jakie aktualnie są w trakcie planów. Podejściowy tor ma zostać pogłębiony do około 17 i poszerzony do prawie 300 metrów, a akweny wewnętrzne mają mieć docelową głębie 16 metrów. Tym sposobem do gdyńskiego portu bez problemów będą mogły wpływać nawet największe aktualnie jednostki, co umożliwi możliwość konkurencji z sąsiadującym Gdańskiem.