Tag Archive for przewozy kontenerowe

Radykalne obniżki kosztów na rynku transportu kontenerowego aliansu G6

Radykalne cięcia na rynku transportu kontenerowego aliansu G6

Radykalne obniżki kosztów na rynku transportu kontenerowego aliansu G6Od paru miesięcy w transporcie kontenerowym panuje coraz większy kryzys, co przyczynia się do tego, że znacznie zmniejsza się zapotrzebowanie na przewozy. Sytuacja występuje w całej branży, wraz z jednym jej światowych liderów, czyli Aliansem G6. Armator ten, od niedawna odwiedzający również Gdańsk, będzie chciał w okresie zimy zawiesić parę tras między Azją a Europą. W szczególności dużo niższe niż zwykle zapotrzebowanie na usługi przewozowe prognozowane jest w w czasie Bożego Narodzenia, z tego też powodu w tym właśnie okresie czasu będą realizowane postoje. Na dzień dzisiejszy w planach jest odwołanie kilku połączeni, do portów w Europie Północnej oraz Genui. Niestety jest to smutna wiadomość dla Gdańskiego portu, gdyż decyzja taka również jego będzie dotykać. Póki co specjaliści prognozują, że za parę miesięcy sytuacja ulegnie poprawie i nie trzeba będzie ponownie odwoływać rejsów, lecz aby tak się stało muszą być korzystne warunki do prowadzenia biznesu. A te jeszcze wyglądają kiepsko, bo zapotrzebowanie na transporty cały czas spada i nie wiadomo, jak długo to będzie trwało.

Ta nie najlepsza sytuacja na rynku przewozów przekłada się bezpośrednio na ilość jednostek, które zamiast pływać i zarabiać bezczynnie oczekują w porcie na jakieś zlecenie. Szacowane jest, że obecnie prawie dwieście kontenerowców musiało zakotwiczyć w portach całego świata, co jest równoważne z ilością prawie 500 tysięcy typowych kontenerów. Sytuacja tego typu dotyka praktycznie każdego rodzaju popularnych statków, z wyłączeniem feederów jakie obsługują trasy między portami międzynarodowymi a całym sąsiedztwem. Jeszcze niedawno na takich trasach spotykało się głównie jednostki mające ładowność pomiędzy 1 a 2 tysiące kontenerów, lecz aktualnie spora ich część poszło w odstawkę. Miejsce ich zaczęły zajmować jednostki dwukrotnie pojemniejsze, jak widać armatorzy zrozumieli że będą się one znacznie bardziej opłacać, niż statki małe. Duże cięcia nastąpiły również we statkach oceanicznych. Tu z kolei zostało wysłane na przymusowy odpoczynek prawie dziesięć jednostek, mających wielkość do piętnastu tysięcy TEU. Działania tego typu mają za zadanie poprawę efektywności i cięcie kosztów, co jest niezbędne w obecnych okolicznościach.

Kolejne spadki stawek frachtowych

Nowe spadki stawek za fracht

Ostatnie miesiące były dość trudne dla armatorów, wpływ na to miało parę czynników. Tak więc oddano do użytkowania dużą ilość nowych jednostek, spowodowało to ogromny nadmiar miejsca w ładowniach. Równolegle pojawiło się gospodarcze spowolnienie w niektórych krajach, szczególnie Chiny w ostatnim czasie zanotowały znaczne ograniczenie importu surowców naturalnych. Nowe spadki stawek za fracht Zaczęło się to przyczyniać do sporego zmniejszenia opłat za transport, stawiając pod dużym znakiem zapytania rentowność większości połączeń. Tego typu sytuacja ma już miejsce od kilku miesięcy, więc branża była bardzo zaskoczona zwiększeniem stawek, co miało miejsce pod koniec października. Na trasach między Azją a Europą Północną osiągnęły one poziom 988 dolarów za jednostkę kontenerową, co było nie widzianą od dawna kwotą. Niestety taki dynamiczny wzrost był bardzo krótkotrwały, bowiem raptem parę dni potem, na początku listopada na powrót obniżyły się do poziomu 674 dolarów, co było równe 30-procentowej obniżce. Tak duże spadki pojawiły się na wszystkich trasach z portów ze wschodu, przykładowo na trasach do portów na Morzu Śródziemnym obniżki wyniosły około dwudziestu %.

Obniżki opłat za fracht są zauważalne na dużej części najpopularniejszych tras morskich, według ostatnich danych pośród czternastu z nich ujemne wskaźniki pojawiły się na dziesięciu. Znamienne jest to, że takie redukcje przede wszystkim się pojawiają na trasach wychodzących z portów Azji Wschodniej, i dotyczą nie tylko tych, jakie kierują się do Europy, lecz również tych obsługujących porty amerykańskie. Sytuacja taka znacznie zaniepokoiła właścicieli kontenerowców, ale Peter Sand, pracujący na stanowisku głównego analityka Bałtyckiej i Międzynarodowej Rady Morskiej jest optymistycznie nastawiony. Jest on zdania, że bez przerwy powiększa się sprzedaż dóbr w europejskich krajach, a dodatkowo USA wykazuje zwiększający się popyt. W opinii Petera Sanda może się to przyczynić do ożywienia morskiego transportu i zmniejszenia występujących obecnie spadków. Oczekuje również, że popularność zyskają nowe, szybko rozwijające się rynki, takie jak na przykład Brazylia, Iran czy kilka państw afrykańskich, jakie powinny przejąć spory fragment międzynarodowego handlu.