Tag Archive for taryfa przewozowa kontenerów

Największy kontenerowiec na globie pojawił się na nabrzeżu DCT w Gdańsku

Największy z kontenerowców świata pojawił się w Porcie w Gdańsku

W pierwszych dobach czerwca zeszłego roku port w Gdańsku został odwiedzony przez wyjątkowego gościa. Mianowicie przy nabrzeżu portowym został zacumowany kontenerowiec cechujący się największą ładownością wśród wszystkich pływających obecnie jednostek, to znaczy 19224 TEU. Jak się okazuje jednak, nie będzie to najdłuższy statek tego rodzaju, gdyż tytuł ten posiadają aktualnie kontenerowce grupy Maersk, ale jego wymiary z pewnością imponują. Statek bowiem mierzy 396 metrów długości, ma 16 metrów zanurzenia, a szerokość jego pokładu to 59 metrów. Wszystko to powoduje, że na jego pokładzie bez problemów zmieściłyby się cztery piłkarskie boiska, tak więc powierzchni na ustawienie kontenerów naprawdę będzie dużo. Na szczęście gdański port jest przystosowany do przeładowywania tak wielkich okrętów, zresztą wcześniej już wspominane kontenerowce o największej długości systematycznie przypływają do niego. Przez najbliższe miesiące ma zostać oddane do użytku drugie nabrzeże, jakie jest na dzień dzisiejszy w budowie. Tym sposobem zdolności przeładunkowe portu zwiększą się do 3 milionów kontenerów w skali roku, co zapewni miejsce w ścisłej czołówce terminali w Europie. Najogromniejszy kontenerowiec na morzach pojawił się na nabrzeżu DCT w GdańskuMAYA, bo właśnie taką nazwę przyjął opisywany statek, zmontowany został w koreańskiej stoczni Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), a został zwodowany ledwie przed rokiem. Zgodnie z tradycją istniejącą u armatora MSC, nazwa nowej jednostki pochodzi od imienia jednej z córek prezesa, Diego Aponte. Statek ten jest jednym z sześciu z rodziny ULCS, którymi zarządza ten właśnie armator, póki co niepodzielnie króluje jeśli o pojemność ładowni. Do tej pory trasy pomiędzy Gdańskiem a Chińskimi portami obsługiwane były przez statki które wchodzą do Maersk Line, jednak wizyta na początku czerwca zaczęła kolejny etap jeżeli chodzi o obsługę wspomnianych tras. W chwili obecnej włączyły się jeszcze do niej

Bardzo duże obniżenie poziomu stawek przewozie kontenerowym

Znaczące obniżenie stawek przewozie kontenerowym

Transport na morzu od dawna jest uważany za ekonomiczny i tani, szczególnie obecnie, gdy zaczęto wykorzystywać wielkie jednostki kontenerowe. Obecnie najdłuższe z nich transportują jednorazowo dziewiętnaście tysięcy kontenerów, mając przy tym około 400 metrów długości. W latach dziewięćdziesiątych możliwości transportowe statków do przewozu kontenerów były trzykrotnie niższe, można więc zauważyć bardzo dużą dynamikę rozwoju tego rynku w ciągu ostatnich lat. Zwiększanie pojemności kontenerowców ma spory wpływ na koszty transportu, ponieważ sama eksploatacja między jednostkami które mają 14 tysięcy TEU załadunku a 19-tysięcznymi niewiele się różni, to im kontenerów na pokładzie będzie więcej, tym koszt jednostkowy będzie mniejszy. I faktycznie jest tak w praktyce, choć niestety rosnąca ilość ogromnych statków na oceanach i morzach spowodowała dużo zawirowań na rynkach przewozu kontenerów. Sporo zaczęły maleć opłaty za transport, stawiając pod znakiem zapytania rentowność prowadzenia działalności o takim charakterze. Na przykład stawki jednostkowe między Azją a portami europejskimi kolejny raz obniżyły się dość mocno poniżej sumy 600 dolarów za przewóz jednego kontenera.

Spadek ten jest wysoki, bo wynosi blisko jedną czwartą w porównaniu z wcześniejszym tygodniem. Tak naprawdę w ostatnich miesiącach dużo częściej pojawiały się spadki opłat, co na pewno nie cieszy armatorów obsługujących duże statki. A wszystko wskazuje na to, że w najbliższej przyszłości sytuacja nie poprawi się, bowiem analitycy mają nie najlepsze wiadomości. Według ostatnich prognoz import i eksport kontenerów obsługiwanych przez północnoeuropejskie porty zwiększy się raptem o niecałe dwa procent. Bardzo duże obniżki stawek przewozie kontenerowymBędzie to znacznie mniej niż w poprzednim roku, gdy wszystko było na poziomie 10 procent. Bez wątpienia duży wpływ na utrzymywanie się niskich cen mają również plany armatorów dotyczące nowych jednostek. Tu z kolei na trasach pomiędzy portami europejskimi i azjatyckimi planuje się zwiększenie ładowności blisko 9 procent, gdyż na głównych handlowych nitkach pojawią się nowe kontenerowce mające ładowność 12 tys. TEU.